Dynamic load balancing is een methode waarbij het beschikbare elektrische vermogen continu wordt verdeeld over actieve laadpunten en totale verbruik op locatie.
Het doel is simpel: maximaal laden zonder de netaansluiting te overbelasten.

In plaats van één vaste limiet per laadpunt werkt het systeem met een real-time berekening van het beschikbare vermogen. Dat vermogen wordt dynamisch aangepast op basis van actuele metingen van het totale energieverbruik in een gebouw of installatie.

Een meetsysteem, meestal een energiemeter op de hoofdaansluiting, meet continu het totale verbruik van het pand. Deze data wordt verwerkt door een controller in de laadpaal of in een App.

Het systeem rekent vervolgens uit hoeveel marge er nog is tot aan de maximale aansluitwaarde. Die resterende capaciteit wordt toegewezen aan de laadpaal. Zodra het totale verbruik stijgt, bijvoorbeeld door de kookplaat, airco of warmtepomp, wordt het laadvermogen automatisch teruggeschroefd. Daalt het verbruik, dan komt vermogen weer vrij voor het laden.

Dit proces gebeurt cyclisch en frequent, waardoor het zich gedraagt als een continu regelend systeem in plaats van een statische begrenzing.

Een goed werkend dynamic load balancing systeem bestaat uit drie lagen.

De meetlaag. Dit is de energiemeter op de hoofdaansluiting. Deze bepaalt het actuele netgebruik.

De regel laag. Dit is de controller die beslissingen neemt over verdeling van vermogen.

De uitvoer laag. Dit zijn de EV laders die hun laadstroom aanpassen op basis van de ontvangen data.

Binnen het ecosysteem van EVshield wordt dynamic load balancing toegepast in systemen zoals de ThunderCord en de EVshield PRO lijn.

EVshield integreert load balancing als onderdeel van een complete energie management systeem. Hierbij wordt de beschikbare netcapaciteit intelligent verdeeld over laadpunten, zonder dat de gebruiker handmatig hoeft in te grijpen.

In scenario’s met meerdere EV’s op één aansluiting wordt het vermogen niet evenredig verdeeld. met DLB is het mogelijk om bijvoorbeeld één laadpunt meer vermogen toe te kennen dan andere laadpunten, daarmee is de bedrijfsbus dus sneller vol dan de prive-wagen.

Stel een bedrijf heeft een hoofdaansluiting van 80 ampère. Overdag draait het pand al op 50 ampère door interne belasting. Dan blijft er 30 ampère over voor laden.

Zodra een machine start en het verbruik stijgt naar 65 ampère, reduceert het systeem automatisch het laadvermogen zodat de totale belasting onder de 80 ampère blijft. Wanneer die machine weer uitgaat, wordt het laadvermogen opnieuw verhoogd.

Dynamic load balancing voorkomt overbelasting van hoofdzekeringen. Daarnaast maakt het hogere benutting van bestaande netaansluitingen mogelijk, wat vaak goedkoper is dan het verzwaren van de bestaande aansluiting.

Het verhoogt ook de schaalbaarheid van laadinfrastructuur, extra laadpunten kunnen worden toegevoegd zonder directe netverzwaring.

Dynamic load balancing is een fundamenteel onderdeel om maximaal laadvermogen te realiseren. Het bepaalt of een installatie kan opereren binnen bestaande aansluitlimieten zonder netverzwaring.