Laadpaal voor de Mustang Mach-e Extended range.

Thuisladen met maximaal 11 kW via 3 fase fasen

Snelladen onderweg met maximaal 150 kW

Compatibel met alle EVshield producten

Met de Mustang Mach E maakte Ford een gewaagde keuze: de naam van zijn legendarische sportwagen werd voor het eerst verbonden aan een volledig elektrische SUV. De lange motorkap, krachtige achterzijde en driedelige achterlichten verwijzen duidelijk naar de klassieke Mustang. Onder de carrosserie bevindt zich echter een speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkeld platform, met een vlakke vloer en extra bagageruimte voorin. Binnen vallen het grote verticale touchscreen en de elektronische deuropening zonder traditionele handgrepen op. De Mustang Mach E markeerde daarmee de elektrische koerswijziging van Ford, zonder het sportieve karakter van de Mustang volledig los te laten.

Laadpaal voor de Mustang Mach-e Extended range.

Geschikt voor thuis en zakelijk gebruik

Veilig, slim en toekomstbestendig

Compatibel met alle EVshield producten

Met de Mustang Mach E maakte Ford een gewaagde keuze: de naam van zijn legendarische sportwagen werd voor het eerst verbonden aan een volledig elektrische SUV. De lange motorkap, krachtige achterzijde en driedelige achterlichten verwijzen duidelijk naar de klassieke Mustang. Onder de carrosserie bevindt zich echter een speciaal voor elektrische aandrijving ontwikkeld platform, met een vlakke vloer en extra bagageruimte voorin. Binnen vallen het grote verticale touchscreen en de elektronische deuropening zonder traditionele handgrepen op. De Mustang Mach E markeerde daarmee de elektrische koerswijziging van Ford, zonder het sportieve karakter van de Mustang volledig los te laten.

Hoeveel kW heb ik nodig voor thuisladen

Lees verder

Technische specificaties van de Mustang Mach-e Extended range

Met een accucapaciteit van 98 kWh varieert de laadtijd afhankelijk van het beschikbare laadvermogen. Onderstaande tabel geeft een indicatie van de laadtijd bij verschillende laadvermogens.

Merk	Mustang
Model	Mach-e Extended range
Bouwjaar	2020 – heden
Accucapaciteit	98 kWh
Gemiddeld verbruik	20 kWh per 100km
Maximaal AC laadvermogen	11 kW
maximaal DC laadvermogen	150 kW
Laadaansluiting	Type 2
Locatie Laadpoort	Voor Links
Aantal fases	3 fase
Boordlader	11 kW

Laadtijden Mustang Mach-e Extended range

De laadtijd is afhankelijk van het beschikbare laadvermogen en type laadpaal.
Onderstaande tabel geeft een indicatie van de laadtijd van 0% naar 100%.

Met een accucapaciteit van 98 kWh varieert de laadtijd afhankelijk van het beschikbare laadvermogen. Onderstaande tabel geeft een indicatie van de laadtijd bij verschillende laadvermogens.

Laadvermogen	Indicatieve laadtijd
3 kW	29
7 kW	2
11 kW	8
22 kW	8

Overzicht van populaire EV’s en laadsnelheid

Bovenstaande tijden zijn indicatief en kunnen variëren afhankelijk van factoren zoals buitentemperatuur, voorverwarming van de accu en laadverlies.

Thuis laden van de Mustang Mach-e Extended range

Een eigen laadpaal thuis is de meest comfortabele en efficiëntste manier om uw Mustang Mach-e Extended range op te laden. Profiteer van lagere laadkosten, meer veiligheid en meer gebruiksgemak met uw eigen laadpaal. Vertrek altijd met een volle accu vanuit huis!

Bekijk onze laadpalen

Laadpoort locatie

De laadpoort van de Mustang Mach-e Extended range bevindt zich . Met een ThunderCord laadkabel van ruim 7 meter is de laadpoort altijd binnen bereik. Wat is een ThunderCord?

Laadsnelheid van de Mustang Mach-e Extended range

De Mustang Mach-e Extended range ondersteunt AC laden met een maximaal laadvermogen van 11 kW. Dit is het maximale vermogen dat de interne boordlader kan verwerken. Een laadpaal met een hoger vermogen zorgt daarom niet automatisch voor een kortere laadtijd.

Het laadvermogen wordt bepaald door het aantal fasen en de stroomsterkte in ampère. Een hoger aantal ampère betekent een hogere laadsnelheid.
Lees hier verder

Snelladen met de Mustang Mach-e Extended range

Onderweg kan de Mustang Mach-e Extended range worden opgeladen via een DC snellader. Hierdoor kan de accu tijdens langere ritten aanzienlijk sneller worden opgeladen dan via een reguliere AC laadpaal.
Hoe werkt snelladen?

DC 150 kW

AC 11 kW

Actieradius en verbruik

De Mustang Mach-e Extended range heeft een actieradius van ongeveer km en een gemiddeld verbruik van 20 kwh per 100km.

Meer over actieradius

Snelladen onderweg

Onderweg kan de Mustang Mach-e Extended range snelladen met een maximaal vermogen van kW via een geschikte mode-4 DC-snellader.

Meer over snelladen

Welke laadkabel?

Voor het opladen met een laadpaal heeft u een Type 2 laadkabel nodig.

Type-1 of type-2?

Kosten van laden

laadkosten kunnen sterk variëren, zonnepanelen, dynamische tarieven en ERE-cashback zijn een belangrijke factor in het bepalen van de kosten per kWh.

ERE-cashback

Aanbevolen Producten

De Mustang Mach-e Extended range is voorzien van een Type 2 aansluiting. Hiervoor is een laadkabel met dezelfde aansluiting vereist. Bij een laadpaal met een socket is een losse mode-3 laadkabel noodzakelijk, terwijl een laadpaal met een vaste Type 2 kabel direct gebruikt kan worden.

EVshield Bundel 11kW

Oorspronkelijke prijs was: € 722,85.Huidige prijs is: € 649,00.

Bekijk EVshield

EVshield Plus

Prijsklasse: € 199,00 tot € 258,00

Bekijk EVshield

EVshield Bundel 3kW

Oorspronkelijke prijs was: € 552,85.Huidige prijs is: € 499,00.

Bekijk EVshield

Op Voorraad, volgende werkdag verzonden

30 dagen bedenktijd

Altijd minimaal 2 jaar garantie

Verlengde CARE+ Garantie

Veelgestelde vragen

Ja, iedere elektrische auto kan worden opgeladen via het stopcontact. Zorg er daarbij wel voor dat het stopcontact in goede staat is en gebruik maximaal 13 ampère om te laden.

Lees hier verder.

De Mustang Mach-e Extended range laadt via met maximaal kW. Daarom is een laadpaal de meest logische keuze. Een krachtigere aansluiting kan wel interessant zijn met het oog op een volgende elektrische auto.

De vraag welke laadoplossing beter is, een vaste of een mobiele laadpaal, komt vaak neer op één ding: wil je gemak dat altijd klaarstaat, of flexibiliteit die je overal mee naartoe neemt.

Lees hier verder.

Bij het kiezen van een laadoplossing voor een elektrische auto ontstaat vaak direct een vraag: moet je kiezen voor 1 fase laden of 3 fasen laden? In de praktijk blijkt dat veel EV rijders denken dat 3 fasen altijd noodzakelijk is. Dat klopt niet! Voor een groot deel van de gebruikers is 1 fase laden meer dan voldoende voor dagelijks gebruik.

Lees hier verder.

De prijs van een laadpaal wordt vaak verkeerd ingeschat. Veel mensen kijken alleen naar de prijs van de laadunit zelf, maar dat is slechts een deel van het totaalplaatje. De grootste kosten zitten vaak verstopt in de installatie, aanpassingen van de meterkast, het graafwerk en de eventuele netverzwaring.

Lees hier verder.

De goedkoopste manier van thuis laden is niet simpelweg een laag tarief kiezen, maar een combinatie van laden op de juiste tijd, voor de juiste prijs en het slim benutten van je eigen energiebronnen zoals zonnepanelen of dynamische stroomcontracten.
Wie alleen inplugt en laadt zodra je er aan denkt betaalt vrijwel altijd te veel. De echte winst zit in actief sturen op momenten waarop stroom het goedkoopst is, of zelfs beschikbaar is tegen negatieve prijzen.

Lees hier verder.